绿色甲醇：船用燃料的第一步

航运业脱碳压力带动甲醇船需求起量，根据DNVAFI 统计，2023 年新增甲醇燃料船舶138 艘，占新增替代燃料动力船舶的46%，甲醇船订单排产到2028年已超250艘，甲醇船舶订单已成替代燃料动力船舶增长主流，结合当前现有甲醇燃料加注的基础设施支撑其率先使用。拥有相关资质的海内外企业已进行左侧布局，全球集运巨头马士基、达飞海运等已确定新建或改造甲醇动力船舶，但受限于绿色甲醇大规模生产技术及碳捕集成本，规模化供应仍然存在缺口。绿色甲醇经济性初步显现，短期靠新增需求，远期需打平煤化工，在碳税下绿色甲醇经济性显现，650元/吨碳税下绿色甲醇与煤制甲醇价差每吨将达到1000 元，相较传统化工行业的甲醇替代，凭借着绿色溢价，其在绿色航运及海外出口等对碳排放控制要求高或是碳价高的行业及地区中体现更为明显。